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      2. 0351-7020443

        / EN

        公司介紹

        COMPANY INTRODUCTION

          山西長達交通設施有限公司(簡稱山西長達)創建于1996年,注冊資金5000萬元,坐落于太原高新技術開發區,歷經二十余年的發展,現已成為集標線涂料研發、生產、銷售及工程設計、施工、售后于一體的國家高新技術企業。

          展望未來,山西長達將繼續以“讓路面更生動,讓出行更安全”為企業使命,力圖為行車安全提供更好、更有效的保障,為道路標線應用提供優質的標線材料和施工解決方案,吸收國內外的先進經驗,為中國交通事業做出更大貢獻!

        工程案例

        ENGINEERING CASE

        COMPANY ADVANTAGES

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        強大的標線涂料研發團隊

        權威的標線檢測結果評估

        資深專業的標線設計能力

        提供不同條件下的施工解決方案

        覆蓋全國的施工服務網絡

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        引領標線行業的施工工法以及專利

        全流程標線施工質量管控

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        具有公路交通工程專業承包壹級資質

        快速機動的服務反應能力

        產品展示

        PRODUCT DISPLAY

        雙組份防雪鏟標線涂料

        雙組份水泥路面專用標線涂料

        雙組份點狀雨夜標線涂料

        雙組份高亮標線涂料

        科研技術

        SCIENTIFIC RESEARCH AND TECHNOLOGY

          公司擁有由多名博士、碩士、大學教授、業內專家組成的研發團隊,配備了先進的實驗設備儀器。長達積極聯合山西省交通科學研究院、太原理工大學、長安大學、西安工業大學等高等院校,與之建立廣泛的、長期的技術研發交流和項目合作。長達已被認定為山西省省級技術中心。技術帶頭人、法人杜利民是中國公路百名優秀工程師、山西省新興產業領軍人才、太原市高端創新型人才,先后在《中國涂料》、《公路交通科技》等雜志發表論文二十余篇,編著出版了《道路標線材料及應用》一書,是國內公開出版的第一本系統介紹標線材料并能實際應用的道路標線專業書籍,參與制定了國家標準《新劃路面標線初始逆反射亮度系數及測試方法》和行業標準《彩色防滑路面》。

         

         

        NEWS CENTER

        新聞中心

        雙組份高亮標線在高速公路養護應用案例

        前不久,交通運輸部辦公廳和公安部辦公廳聯合印發了《公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動方案》?!缎袆臃桨浮访鞔_,推動公路交通安全設施從“有沒有”向“好不好”轉變,促進交通秩序管理從“粗放式”向“精細化”轉變。力爭到2025年底,實現公路“安全保障能力系統提升、安全管理水平顯著提升、交通事故明顯下降”的目標。對于交安設施里面的道路標線來說,如何界定“好不好”呢,那就得去檢驗標線的使用壽命了。 雙組份標線具有低碳、環保、高耐磨、持久反光的特點。在港珠澳大橋及京石高速、京新高速甘肅段、濟東高速、龍青高速等新建高速公路普遍應用且效果良好。那么雙組份標線在高速公路養護中應用情況如何?給大家分享幾個案例。 山西二廣高速標線養護 G55二廣高速(懷仁—毛皂)段,該路段2003年建成,6車道,此路段交通流量比較大,貨車占比26%左右。2018年10月,長達公司對25公里的水泥路面進行了標線復劃,中間分道線采用雙組份噴涂,邊線沒復劃。經過3年5個月后,長達公司檢測人員實地現場檢測,雙組份標線逆反射亮度系數平均值為85,外觀良好。而現場觀察熱熔標線外觀裂縫比較嚴重,也檢測不到有效的逆反射亮度系數值。 ? ? 隨后,工作人員晚上對G55二廣高速(應縣—懷仁)段標線進行了數據檢測。應縣—懷仁段中間分道線采用雙組份噴涂,標線復劃施工時間是2019年10月,交通流量比較大,貨車占比27%左右。經過2年5個月后,工作人員采用美國進口車載逆反射亮度檢測儀,數據顯示,雙組份標線夜間逆反射亮度系數平均值為130。同一路段的熱熔標線反光性較差,亮度不夠,檢測不到有效數據。 山西汾平高速標線養護? 汾平高速公路是G2516東呂高速山西段,西起汾陽市義豐村,終點位于平遙縣候冀村南。全線采用雙向四車道高速公路標準,瀝青路面,路基寬度28米,設計行車速度120公里/小時。2010年11月18日,山西省汾平高速公路全線正式通車。2020年9月,山西長達交通設施有限公司對汾平高速道路標線進行了復劃。虛線和外邊線都采用了雙組份噴涂施工工藝。1年6個月之后,2022年3月,長達公司工作人員對標線施工效果回頭看,實地檢測復劃雙組份標線各項指標。 ? ? 經檢測,汾孝—張蘭方向,虛線逆反射亮度系數平均值為124,外邊線逆反射亮度系數平均值為131。張蘭—汾孝方向,虛線逆反射亮度系數平均值為143,外邊線逆反射亮度系數平均值為181。數據表明,復劃雙組份標線在車流量大的汾平高速應用效果良好,能滿足業主對標線持續反光、高耐磨的要求。 貴州部分高速標線養護 ? 貴州省公路開發有限責任公司遵義營運管理中心于2018年,對管轄內個別路段舊熱熔標線進行了雙組份高亮標線復劃,復劃地點為德習高速公路磴嶺崗隧道(K72+900—K80+800),G4215蓉遵高速習水段( K352+500 — K394+850),G56杭瑞高速新蒲段、湄潭段進行雙組份高亮標線的施劃。跟蹤檢測數據見表1: 表1逆反射值檢測數據(平均值)匯總表 序號 道路名稱 檢測時間 德習高速公路 (磴嶺崗隧道) 蓉遵高速 (習水段) 杭瑞高速 (新蒲段、湄潭段) 1 2018年11月 249 234 249 2 2019年05月 218 221 229 3 2020年10月 197 203 208 ? 從表中可以看出,經過2年之后,德習高速公路(磴嶺崗隧道)雙組份標線逆反射檢測平均值達到197;蓉遵高速(習水段)雙組份標線逆反射檢測平均值達到203;杭瑞高速(新蒲段、湄潭段)雙組份標線逆反射檢測平均值達到208。 貴州省S03安順繞城高速(白巖-云峰)于2018年11月對全線舊熱熔刮涂型標線進行升級改造。施工工藝是在不清除舊標線的基礎上直接復劃雙組份噴涂標線。跟蹤檢測數據見表2。 表2逆反射值檢測數據(平均值)匯總表 序號 道路名稱 檢測時間 安順繞城高速 (分道線) 安順繞城高速 (邊線) 1 2018年11月 357 345 2 2019年12月 312 265 3 2022年03月 246 150 ? 從表中可以看出,經過3年3個月之后,安順繞城高速(分道線)雙組份標線逆反射檢測平均值達到246;安順繞城高速(邊線)逆反射檢測平均值達到150;標線復劃后持續反光效果良好。 貴州省都香高速公路(都勻—香格里拉)是G76廈蓉高速公路的一條連接線,隨著周邊地區經濟的快速發展,該路段交通量迅速增大,重車、超載車輛比例增加,導致原有路面標線各項指標都不能滿足道路安全的需求。2018年10月,在該高速進行熱熔刮涂標線、雙組份噴涂標線、雙組份刮涂標線三種類型材料的對比實驗。三類標線檢測數據見表3。 ? 表3逆反射值檢測數據(平均值)匯總表 序號 道路名稱 檢測時間 都香高速公路 (熱熔標線) 都香高速公路 (雙組份噴涂標線) 都香高速公路 (雙組份刮涂標線) 1 2020年06月 222.5 183.8 407 2 2022年03月 123.6 135.8 414.3 ? ? 從表中可以看出,經過3年之后都香高速公路(熱熔標線)逆反射平均值為123.6;都香高速公路(雙組份噴涂標線)逆反射平均值為135.8;都香高速公路(雙組份刮涂標線)逆反射平均值為414.3。雙組份標線的反光持久性相比熱熔標線更勝一籌。 綜合以上案例,雙組份標線無論在北方的山西還是南方的貴州,在高速公路標線養護上實現了持續高反光,效果良好。雙組份標線在實際應用中,要求噴涂厚度不應小于0.8mm(底涂厚0.6mm),刮涂厚度不應小于1.5mm(底涂厚1.2mm),既滿足了養護工程質量要求,又符合低碳環保的國家政策。雙組份標線無需除舊線,一噴即亮,持續反光,車載設備施工效率高,這些優點能讓標線養護工程更快更亮更耐磨,是當下標線養護的理想之選。 當前,我國公路網絡已經基本形成,公路的養護由傳統的“搶修時代”過渡到了如今的“全面養護時代”。為實現公路養護的高質量發展,《“十四五”公路養護管理發展綱要》提到要實現公路養護設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化、服務優質化?!凹s化、專業化和節能環?!钡木G色養護理念開始逐漸成為市場主流。在標線養護工藝和施工設備領域的技術創新活躍,各種養護新材料、新技術、新工藝、新設備不斷涌現。雙組份標線就是“四新技術”的行業創新升級產品。 要實現高速公路標線養護的專業、高效、綠色,選擇雙組份標線是養護管理單位應該考慮的一種方案。在倡導標線全壽命周期管理理念之下,雙組份標線低碳環保、持久反光高耐磨、施工快速、養護成本低,綜合性價比高,將助力公路標線養護工程更快、更好。 ?
        2022-07-01 09:48

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